3月10日，国道110线磴口黄河大桥项目桩基工程率先复工，标志着该项目进入全面复工复产阶段。

　　国道110线磴口黄河大桥公路工程是国道110线北京至青铜峡公路重要组成部分，该项目的建设对于落实国家公路网规划布局，完善内蒙古自治区干线公路网，提高区域干线路网通行能力和服务水平，助力项目所在地旅游资源开发，全面贯彻落实“乡村振兴”战略，促进沿黄流域经济高质量发展等都有十分重要的意义。

　　据了解，内蒙古自治区交通运输厅以“开春即开工”为奋斗目标，将各项目前期工作、建设用地手续办理、实物工程量、完成投资等任务进行分解，要求各项目科学组织设备进场，抓紧抓实材料储备，严格落实安全生产，积极推进项目尽早复工。

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344国道淮河大桥及连接线改扩建工程（溜子河大桥改造工程）起始于溜子河以东，向西跨越溜子河后，终于接线落地处，路段全长820米，其中溜子河大桥长621.23米，采用六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，概算投资1.2亿元。

项目于2022年7月开工建设，截止目前桥梁右半幅已建成通车，左半幅正在推进箱梁架设等上部结构施工，计划今年二季度全幅建成通车。2023年，该项目围绕质量、安全核心指标，深入开展标准化建设、品质工程、平安工程、智慧工地示范创建，推进精品建造和精细管理，狠抓实体质量和外观质量，着力提升工程耐久性；创新安全管理模式，加强工程建设全周期及关键部位安全管控，全面提升本质安全水平。（市公路中心 王林；盱眙交通局 杨宇）

近日，记者来到位于湖北省江陵县的观音寺长江大桥北岸建设项目现场，工人们在拆除主塔下横梁第一层模板。目前，该项目主塔塔柱施工已达60.5米。

观音寺长江大桥北岸项目建设现场 

早在正月初八，观音寺长江大桥承建方全面复工复产，在第二轮低温雨雪冰冻天气来临之前，历经33.5小时的奋战，完成主塔下横梁首次混凝土浇筑，这一工程节点的顺利施工，有力推进了总体施工进度，为后续塔柱施工打下坚实基础。

平陆运河G75兰海高速钦江大桥为改建提级桥梁，主桥设计为跨径318米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，一孔跨越通航水域。桥梁建设采用半幅通车半幅施工形式。在建设过程中，主拱采用“低位拼装，整体提升”施工工艺，具有施工进度快、安全风险低的特点，有效保障施工安全及相邻高速公路的车辆行驶安全。

平陆运河建设团队高度重视安全、环保、质量管控等工作，围绕落实打造优质工程、绿色工程、廉洁工程和“零重大安全事故、零死亡、零生态环境严重破坏”的总体目标，多次召开专项检查、专项施工方案安全技术交底，多次进行钢结构运输、翻身等试验，充分保障施工安全、环保、质量稳定可控。此外，平陆运河建设团队加强与交警、路政等相关部门沟通协调，设置相关标志标牌，全力保障施工期间道路畅通。

施工现场

田福湾大桥上跨咸丰县小村互通C、E匝道，全桥上部结构分为左右两线，左线852米，右线697米。此前，田福湾大桥左幅第一跨桥梁已成功架设首榀T梁，标志着该标段桥梁建设进入上部结构施工。

施工现场

中交二航局利咸高速公路LXLX-4标位于利川市、咸丰县境内，路线全长16公里，设计为双向四车道高速公路，设计时速80公里/小时，路基宽度25.5米。路线基本为南北向，依次设置马家井隧道、洞湾1#大桥、洞湾2#大桥、洞湾1#隧道、洞湾2#隧道、两洞桥大桥、两洞桥隧道、田福湾大桥、田福湾隧道、马河大桥。

　　据悉，团岩溪大桥系G353国道张慈一期改造开局工程，经过前期充分调研、协调，6月30日启动拆除工作，新桥预计明年建成。这也预示着G353国道修建这项群众渴盼已久的民生工程、民心工程终于从梦想变成了现实。

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（资料图）

　　封闭改造期间，相关部门对G2004线银川北绕城高速文萃路立交至亲水大街立交段(K43+500-K50+900)进行全段交通分流管制。施工期间禁止黄牌客车、货车车辆通行阅海大桥，其它车辆按现场标志牌指引进行通行，黄牌客车和黄牌货车可提前规划路线绕行G2004线绕城高速南段。施工期间，请过往车辆按照交通导改减速慢行。

经闽侯县市政园林管护中心申请，因国宾大道沙堤大桥加固施工需要，为确保道路交通有序、安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，决定从2024年1月28日至施工结束（ 工期约4个月 ），对 国宾大道沙堤大桥实施临时交通管制 ，现通告如下：

一、 国宾大道沙堤大桥禁止机动车通行 ，可由邱阳河两侧伴行道路绕行。

二、邱阳河北侧村道（东起莲渚桥，西至永康桥）实行机动车 由东往西单向通行 。

春节的脚步越来越近，响田桥拓宽改造项目工程施工现场，一片繁忙。为了将前期因为雨雪冰冻天气而耽误的工期赶回来，项目部将施工人员分成两组同时作业。一组负责制作箱梁，另一组负责一号桥墩盖梁施工。

株洲市城发集团建设投资有限公司 罗南海：在我们身后看到就是整个工程的最后一个桥墩了，这个桥墩施工预计在春节前完成浇筑，完工以后就意味着大桥可以铺设最后一批箱梁了。

封顶的渝万高铁蔡家沟双线特大桥最高墩。（受访单位供图）

1月24日约17时，涪陵区马鞍街道红星社区附近的渝万高铁蔡家沟双线特大桥施工现场。22名工人连续浇筑混凝土7小时，特大桥15号主墩成功封顶。

15号主墩高150.5米，约等同于50层楼的高度，是目前国内时速350公里高铁线路的最高桥墩。

“它就像我的孩子，看着桥墩一节一节、一天一天长高长大，直到顺利封顶，太兴奋了。”中国铁建大桥局集团现场施工负责人杨晓乐感叹道。自2023年1月16日首桩开始施工，到封顶，他们用了一年多时间。

　　据了解，235国道云帆大道京杭运河特大桥及接线工程2024年1月开始进行临时便道、驻地、“三场”建设以及运河南侧钻孔围护桩施工。一季度工程建设计划完成施工便道2.44公里；完成监理、施工、质安中心驻地建设；完成钢筋加工场建设；完成混凝土拌合站建设；完成钻孔灌注围护桩260根。计划在2月28日前完成全部前期准备工作（箱梁预制场2024年5月底前建成并具备生产条件），3月底前完成钻孔灌注围护桩及止水帷幕施工。

　　桥梁建设单位紧抓晴好天气的有利时机，统筹安排工程施工，建设者克服低温作业等不利因素，坚守岗位，加快三场建设施工，为项目后续逐步推进工程建设提供坚实保障。

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当天，记者来到清隆桥施工现场看到，清隆桥桥板已经全部搭建完成，桥面被一层白色塑料膜覆盖，工作人员正抓紧进行清理收尾工作。“目前桥梁主体已经建成，接下来将进行沥青铺设。”现场施工负责人介绍，沥青铺设要求气温在10°C以上，目前天气寒冷，不利于施工，待到春节后，将抓紧进行沥青铺设以及桥面辅助设施安装工作，“预计5月初，可以全面通车”。

据了解，清隆桥老桥建于1994年，经过多年使用，老桥板梁、盖梁均出现较多裂缝。2022年7月，清隆桥改造及天津路接线工程正式封闭施工。2023年5月23日，老桥拆除工程启动。新桥建成后，桥面将从20米拓宽至46米，机动车道将增至双向8车道，大幅提升通行能力。

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盐通高铁通张段为南通至宁波高铁提前实施段工程，线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通铁路合为双线桥，接入沪苏通长江公铁大桥（预留两线）后跨越长江，终至江苏省张家港市，正线全长约24.3公里。

为确保单线梁顺利施工架设，项目建设管理单位沪杭客专公司会同中铁十九局盐通高铁（通张段）项目部科学组织，有效梳理施工工序，克服了单双线梁施工工况复杂的困难，保证了整体施工顺利进行。

沪苏通长江公铁大桥全长11072米，于2020年7月1日建成通车。大桥主跨1092米，为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥，能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求。沪苏通铁路、南通至宁波高铁和锡通高速公路通过该桥跨越长江、贯通南北。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。

1月17日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成上横大桥连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得阶段性成果，预计6月份主体工程将完工，有望今年下半年建成通车。

主桥合龙贯通

1月17日凌晨，莲洲镇的上横大桥改建工程建设现场灯火通明，施工人员正在紧密地配合着水泥输泵车，对这段连续梁（87m+87m）处进行最后的混凝土浇筑。

1月16日，随着最后一个合龙段浇筑完成，由中建铁投集团承建的渝湘复线高速公路项目关键性工程——芦沟河特大桥项目（以下简称芦沟河特大桥）顺利完成贯通，为渝湘复线高速公路正式通车打下坚实基础。

据悉，芦沟河特大桥位于巴南区东温泉镇，是渝湘复线高速公路全线施工体量最大、施工难度最大、技术水平最高、钢筋混凝土耗材最多的特大桥，也是亚洲第一座桥墩高超过190米的七跨连续刚构桥，左幅7号桥墩192米，是渝湘复线高速公路项目标段内第一高墩柱。

　　震川桥为苏州市内河最高桥梁。

苏报讯（驻昆山记者 朱新国 周函 通讯员 段晓芳）前天，随着最后一节钢箱梁平稳就位，昆山申张线青阳港段航道整治工程——震川桥项目实现主桥顺利合龙，项目钢结构吊装至此全部施工完成，为今年通车奠定坚实基础。震川桥项目为省重大交通水运项目，也是昆山市重点工程，起点位于黑龙江路平交口，路线上跨青阳港，终点位于昆山钞票纸业公司东侧，全长931米，其中，桥梁全长507米，主桥长230米。

震川桥主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，以“昆山三宝”之一并蒂莲为设计灵感，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜25度，大小拱塔分别高101.676米和78.676米，由30根斜拉索连接拱塔与桥面。两个张开的圆拱桥塔如两朵含苞待放的并蒂莲，象征青阳港片区产业升级和人居环境齐头并进、并蒂花开。

据介绍，震川桥为苏州市内河最高桥梁，且在昆山桥梁建设中首次采用钢拱塔竖向转体施工工艺。仅单侧拱塔转体重量就高达1750吨，竖直65度转体，为目前全省内河同类型转体施工难度之最。申张线青阳港段航道整治工程公路桥SG5标项目总工谢秋波表示，结合项目重点难点及现场作业环境，项目组通过主桥整体建模放样，建立BIM三维信息化参数模型，分解主体结构各单元构件，并对每一阶段施工工况进行受力分析，最终形成切实可行的施工方案。

泉州百崎通道

正式进入施工阶段

2023年7月25日，泉州百崎大桥举行开工仪式，计划建设周期三年，预计2026年上半年建成通车。

2023年12月28日，泉州百崎通道A2合同段首根桩基顺利开钻；2023年12月30日，A1合同段首根桩基开钻，标志着泉州百崎通道工程正式拉开建设序幕。

燕矶长江大桥位于湖北黄冈和鄂州交界处，是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，大桥全长约26公里，跨江主桥采用主跨1860米的双层桥面布置，鄂州侧双层引桥全长3.775公里。

此次吊装的首榀箱梁位于双层引桥下层，箱梁顶部宽2.85米，高1.6米，长30米，重100吨。由于双层引桥施工路线断点多、不连续，墩柱之间的跨度较短，箱梁采用“高低吊”的施工工艺，并使用门式起重机进行吊装。为了保证吊装精度，项目团队在盖梁上提前设置多个测量点，全程进行监测，确保了箱梁吊装的精度和安全。

当然，长沙的跨江大桥和隧道也很多，时至今日，已经通车的就有10座：月亮岛特大桥、三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、营盘路隧道、橘子洲大桥、南湖路隧道、猴子石大桥、湘府路过江大桥、黑石铺大桥。

随着长沙人口不断增长，现有的跨江通道已无法满足在通勤高峰时段保持畅通。

预计今年长沙将开通4座过江通道，以缓解跨江交通压力。

在建—银星路过江大桥