8月8日凌晨4时30分，随着开通令的下达，鲁南高铁连接京沪高铁要点接轨正点顺利完成，日兰高速线（鲁南高铁）与京沪高铁正式接轨。
此次接轨施工从8月8日凌晨0时30分开始，200多名建设者历时240分钟，冒雨将鲁南高铁曲阜东方向线路引出的京沪高铁上、下行联络线，分别接入既有京沪高铁曲阜东站的4道、3道。“此次接轨施工等级为二级，我们必须要在4个小时内完成施工任务，绝不能影响京沪高铁正常运营。”中铁十四局五公司鲁南高铁项目经理崔维华介绍。“此次接轨线路交叉点多，工务、电务、信号、接触网、通信涉及专业繁杂，施工干扰大、安全风险高、施工防护措施要求等级高。”
接到封锁命令后，施工人员从安全围栏外迅速进入施工现场，争分夺秒地进行松扣件、锯轨、推送钢轨等工作。现场机器轰鸣声此起彼伏，清理线路、钢轨合拢、填充道碴、捣固作业等各道工序有条不紊向前推进。“三分钟一通话”“一人一机”确保施工安全为圆满完成接轨施工，项目部召开了专题会议进行探究讨论分析，精心组织，优化施工方案，成立拨接施工领导小组，职责分工到人，落实施工计划，组织施工人员落实安全措施。加强与配合单位沟通、协调，认真做好拨接现场的安全把控工作。
为了确保现场发现问题及时沟通解决，驻站联络员与现场防护员之间严格执行“三分钟一通话”制度，即现场人员之间沟通间隔不超过3分钟，避免出现沟通不畅的问题；现场机械设备实行“一人一机”防护，即一台设备配备一名防护人员，确保作业设备对既有工务、信号、接触网等设备造成干扰；设备操作过程中严格执行一人操作、一人核对制度；整体施工中必须统一指挥，一人发布施工命令。
8日凌晨4时30分，在黎明来临之际，现场所有施工作业顺利完成，标志着本次接轨施工圆满结束。
鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜济宁、菏泽，在河南于郑徐高铁兰考南站接轨，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂，惠及人口最多的高速铁路，预计2019年底建成通车。
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