1月23日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近日在盐通高铁南通至张家港段（以下简称通张段）施工现场，随着第一榀500吨箱梁稳稳地落在沪苏通长江公铁大桥南引桥桥墩上，标志着该区段174榀单线梁正式开始架设，为后续施工打下坚实基础。
盐通高铁通张段为南通至宁波高铁提前实施段工程，线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通铁路合为双线桥，接入沪苏通长江公铁大桥（预留两线）后跨越长江，终至江苏省张家港市，正线全长约24.3公里。
为确保单线梁顺利施工架设，项目建设管理单位沪杭客专公司会同中铁十九局盐通高铁（通张段）项目部科学组织，有效梳理施工工序，克服了单双线梁施工工况复杂的困难，保证了整体施工顺利进行。
沪苏通长江公铁大桥全长11072米，于2020年7月1日建成通车。大桥主跨1092米，为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥，能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求。沪苏通铁路、南通至宁波高铁和锡通高速公路通过该桥跨越长江、贯通南北。
南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。
项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。
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