滔滔黄河，奔腾不息。横跨波涛之上的黄河大桥，就如同滔滔黄河上的金腰带，也如同一条条腾飞的巨龙，让天堑变通途。
来自河南相关部门最新数据显示：目前，郑州境内已通车黄河大桥10座，两座高速公路大桥；四座普通公路大桥；三座铁路大桥，其中两座已经废弃；一座公铁两用桥
黄河上的桥，不仅仅是一个黄河地标符号，更是黄河两岸经济繁荣发展的推动者和见证者。
郑州电台新闻中心推出《郑观黄河桥》特别策划系列报道，通过航拍的视角带您感受郑州境内黄河大桥的雄伟壮观，为您讲述一座座黄河大桥怎样一次又一次刷新流量，助力黄河两岸飞速发展，给百姓带来无尽惊喜与福祉。
有人说，一个好的建筑是凝固的音乐，是立体的诗。
改革开放后我省建成通车的第一座黄河公路大桥——郑州黄河公路大桥就是一首意境悠远的交响曲，一首动人心魄的史诗。
1986年通车仪式
1986年，一座现代化公路大桥，越激流、跨险滩，巍然飞架在大河之上。
而在此之前，在我省上至洛阳、下至豫鲁省界的400多公里黄河河道上，没有一座公路桥梁。1970年，黄河老铁路桥被改作公路桥用，仅供汽车单向交替行驶，车多路窄，经常“肠梗阻”。
作为改革开放后我省第一座黄河公路大桥，郑州黄河公路大桥是原G107北京至深圳、S101郑州至滑县、S104郑州至常平路线的枢纽，南起郑州市花园口，北抵原阳县刘庵村，全长5549.86米，桥宽18.5米，可并行4辆55吨的重型汽车，是连接郑州与新乡的重要枢纽，也是河南省内跨越黄河的重要快速通道。
再过一个多月，郑州黄河公路大桥即将迎来它的34岁生日。虽然它现在只是黄河上众多桥梁中的普通一座，但在当时号称“亚洲第一大公路桥”。
2012年10月8日，郑州黄河公路大桥终止了26年的收费历史，正式回归公益。每天，约有2.5万辆从桥上通过。
三十多年风雨兼程，但这座大桥在维修加固后依然挺立，默默承载着它生命的重量，肩负着职责和使命，为黄河两岸的往来发挥着重要作用。
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