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永久紧缩变形超越支座厚度的15%.内层钢板开裂，橡胶支座被压溃并发生曲折或歪曲。采纳定量观测时，橡胶支座剪切角tanα≥0.7（α≥35°以上）或当活载加载时，橡胶支座变形≈0.橡胶支座外表橡胶剥离掉块，加劲钢板显露，支座周边呈现外鼓或高低不平的现象。
淮北16米桥检车出租橡胶支座外表裂纹多于30-40条，宽度>2-3mm,或旁边面发生的水平裂纹，长度超越边长的50%.公路桥与铁路桥比较，车辆行进对桥梁变形要求低，上部结构由多片梁（板）构成，每个盖梁安置多个橡胶支座。
安徽21米桥梁检测车租赁因而劣化鉴定规范应有所不同。依据公路桥梁支座检测状况和橡胶支座呈现病害后的运用现状，主张公路桥梁板式橡胶支座的失效条件为：相邻两支座永久紧缩变形差超越橡胶支座厚度的5%.按劣化规范判别。
同一盖梁上劣化等级为A级的支座个数到达橡胶支座总数的20%以上，或相邻两橡胶支座劣化等级均为A级。按失效条件判别，同一盖梁上的橡胶支座到达以上失效条件的个数超越橡胶支座总数的20%以上，或相邻两橡胶支座均到达以上失效条件。
