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碳纤维加固工艺流程及要点
碳纤维加固结构技术是利用碳纤维材料的特性，将碳纤维布粘贴在结构表面，从而起到对结构的加强作用，其具体工艺流程如下。
碳纤维加固技术自身优良的特性决定了其在桥梁加固领域的应用前景。在实际运用碳纤维加固技术进行桥梁加固时，需要根据桥梁加固工程的实际情况与需求，采用针对性的碳纤维材料进行桥梁加固，以使得碳纤维加固技术的优势能够充分发挥，进而切实起到加固桥梁的作用，促使桥梁工程能够更好的为人们提供服务。
碳纤维加固施工前的准备工作
由于碳纤维用胶最适宜的温度在20～25℃，施工前，每天测量气温3次，潮州臂架式桁架式14.16.18.20.22.23米桥梁检测车出租，视气温高低，适当调整施工日期。开始施工时，必须先将混凝土表面用砂轮打磨平整，凹陷、缺损处用修补胶补平，U形箍的转角处打磨成20 mm，裂缝须注入环氧树脂进行修补，然后用无水酒精或丙酮冲洗混凝土表面，除去表面的粉尘，待表面干燥后方可涂刷粘贴剂。
粘贴碳纤维布
混凝土表面干燥后，用滚筒或刷子均匀地将粘贴剂涂在混凝土上，粘贴面必须平整、光滑，待粘贴面干燥后方可在其上粘贴碳纤维布。粘贴碳纤维布时，必须两人密切配合，一人拉紧碳纤维布，一人用刮板从一侧边刮边贴，保证不留气泡，粘贴紧密。由于荷载主要是通过搭接区传递的，所以应注意搭接区粘贴，做好标记，保证搭接长度15 mm。碳纤维布粘贴好以后，至少要放置30 min，以保证环氧树脂的充分渗透。
碳纤维加固所采用的高强度或高弹性模量的连续碳纤维，广东道路防撞缓冲车租赁，单向排列成束，用环氧树脂固化的碳纤维板或未经过固化的碳纤维布，统称碳纤维片材。而碳纤维加固就是将碳纤维布、碳纤维板通过环氧树脂粘贴在桥梁混凝土构件需要补强的部位表面，树脂固化后与原结构形成新的受力复合体，共同工作。
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